Duff xg + טראָק איז די טראָק מאָדעל מיט די גרעסטע קאַב און די מערסט לאַגזשעריאַס קאַנפיגיעריישאַן אין די נייַע דור פון דאַף טראַקס.עס איז די פלאַגשיפּ טראָק פון הייַנט ס Duff סאָרט און אויך פיעסעס אַ באַשטימענדיק ראָלע אין אַלע אייראפעישע טראַק מאָדעלס.וועגן xg+ דעם מאַשין, אין פאַקט, מיר האָבן אויך ארויס פילע פאַקטיש פאָטאָס און הקדמה אַרטיקלען אויף Tijia געשעפט פאָרמיטל נעץ.איך גלויבן אַז אַלע לייענער זענען זייער באַקאַנט מיט דעם מאַשין.

לעצטנס, 40טאָן טראָק מעדיע פֿון פוילן דורכגעקאָכט אַ פּינטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פּראָבע אויף Duff ס פלאַגשיפּ קסג+ מיט די הילף פון די ניי געקויפט שווייצער אַיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מעטער.ווי נידעריק קענען דעם פלאַגשיפּ טראָק מיט פילע שוואַרץ טעקנאַלאַדזשיז רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן?איר וועט וויסן ווען איר זען די סוף פון דעם אַרטיקל.

די נייַע דור פון Duff xg + ניצט פילע נידעריק ווינט קעגנשטעל דיזיינז אַרויס די פאָרמיטל.כאָטש עס קוקט ווי אַ פּראָסט פלאַטהעאַד טראָק, און עס טוט נישט נוצן קיין מאָדעלינג מיט נידעריק ווינט קעגנשטעל, יעדער דעטאַל איז אַקשלי עקסקוויזיטעד קאַרווד.פֿאַר בייַשפּיל, די ויסבייג פון די פאָרמיטל איז סמודער, און מער קרייַזבויגן דיזיינז זענען באַקענענ אין די דאַך, וואָס קענען רעדוצירן די ווינט קעגנשטעל און האַלטן די פאָרמיטל לעגיטימאַציע.די ייבערפלאַך באַהאַנדלונג איז אויך געווארן מער ראַפינירט, רידוסינג די וויסקאַס קעגנשטעל פון לופט לויפן.

דער עלעקטראָניש דערציען שפּיגל איז אויך אַ נאָרמאַל קאַנפיגיעריישאַן, און די xg+ איז אויך יקוויפּט מיט אַ זייַט פראָנט בלינד געגנט אַפּאַראַט ווי נאָרמאַל.אָבער, רעכט צו דער קראַנט שפּאָן דוחק, פילע xg+ דיליוועריז רעזערווירן בלויז די עלעקטראָניש רירוויו שפּיגל סיסטעם און זיין פאַרשטעלן.די סיסטעם זיך איז ניט בנימצא, און טראדיציאנעלן רירוויו מירערז זענען דארף צו אַרוישעלפן.

געפירט כעדלייץ אַדאַפּט אַ גרויס קערוואַטשער פּלאַן, וואָס איז ינאַגרייטיד מיט די פאָרמיטל קאַנטור, און אויך העלפּס צו רעדוצירן ווינט קעגנשטעל.אגב, די געפירט כעדלייץ פון Duff זענען צוגעשטעלט ווי נאָרמאַל ויסריכט, בשעת געפירט כעדלייץ פון וואָלוואָ און אנדערע בראַנדז דאַרפֿן צו זיין אויסגעקליבן אין אייראָפּע.

אונטער די שאַסי, דאַף אויך דיזיינד אַ אַעראָדינאַמיק וועכטער טעלער מיט קליין האָלעס פֿאַר לופט לויפן אויבן, וואָס אָנגעפילט די נעגאַטיוו דרוק געגנט אונטער די מאַשין.אויף די איין האַנט, די היטן טעלער קענען מאַכן די לופט לויפן מער סמודלי, אויף די אנדערע האַנט, עס אויך פיעסעס אַ ראָלע אין פּראַטעקטינג די קאַמפּאָונאַנץ פון די מאַכט סיסטעם.

אין דערצו, די גאַנץ זייַט רעקל אויך העלפט די לופט לויפן, און נעמט אין חשבון זייַן אייגן וויזשאַוואַל פאָרשטעלונג.אונטער די שראַוד, אונטער די ראָד אַרטש און אויבן די זייַט רעקל, דאַף דיזיינד אַ שוואַרץ גומע פאַרלענגערונג צו פירן די לופט.

דאַף ס זייַט ראַדאַר איז דיזיינד אין די צוריק פון די זייַט רעקל און אין פראָנט פון די דערציען ראָד.אין דעם וועג, איין ראַדאַר קענען דעקן אַלע די בלינד געביטן אויף דער זייַט.און די גרייס פון די ראַדאַר שאָל איז אויך קליין, וואָס העלפּס צו פֿאַרבעסערן די פאָרשטעלונג פון ווינט קעגנשטעל.

א לופט דעפלעקטאָר איז דיזיינד אויף די ינער זייַט פון די ראָד אַרטש הינטער די פראָנט ראָד, און די אויבערשטער שורה שפּילט אַ ראָלע אין קאַנטראָולינג די לופט לויפן ריכטונג.

די דערציען ראָד קאַנפיגיעריישאַן איז אפילו מער שפּאַס.כאָטש די גאנצע מאַשין ניצט לייטווייט אַלומינום ווילז, דאַף אויך דיזיינד אַ אַלומינום צומיש פּראַטעקטיוו דעקן באזירט אויף די דערציען ראָד ווילז.דאַף ינטראָודוסט אַז דעם פּראַטעקטיוו דעקן האט זייער ימפּרוווד די אַעראָדינאַמיק פאָרשטעלונג פון די פאָרמיטל, אָבער איך שטענדיק פילן אַז זיין אויסזען קוקט אַ ביסל סקערי.

Xg + ורעאַ טאַנק איז דיזיינד הינטער די ראָד אַרטש פון די לינקס פראָנט ראָד, דער גוף איז געדריקט אונטער די קאַב, און בלויז די בלוי פיללער היטל איז יקספּאָוזד.דער פּלאַן ניצט די פריי פּלאַץ אונטער די עקסטענדעד אָפּטיילונג נאָך די קאַב איז עקסטענדעד, און אנדערע ויסריכט קענען זיין אינסטאַלירן אויף די זייַט פון די שאַסי.אין דער זעלביקער צייט, די ורעאַ טאַנק קענען אויך נוצן די וויסט היץ אין די מאָטאָר געגנט צו האַלטן וואַרעם און רעדוצירן די פּאַסירונג פון ורעאַ קריסטאַליזיישאַן.עס איז אויך אַזאַ אַ פרייַ אָרט הינטער די ראָד אַרטש פון די רעכט פראָנט ראָד.יוזערז קענען קלייַבן צו ינסטאַלירן אַ וואַסער טאַנק דאָרט פֿאַר וואַשינג הענט אָדער טרינקט.

דער פּראָבע פאָרמיטל אַדאַפּץ אַ 480 הפּ, 2500 נם ווערסיע פון ​​​​פּעקאַ מקס-13 מאָטאָר, וואָס איז מאַטשט מיט אַ 12 ספּיד ZF טראַקסאָן טראַנסמיסיע.די נייַע דור פון דאַף טראַקס האט אָפּטימיזעד די פּיסטאָן און קאַמבאַסטשאַן פון די מאָטאָר, קאַמביינד מיט די פּראָווען טראַקסאָן גירבאַקס און די 2.21 גיכקייַט פאַרהעלטעניש דערציען אַקס, די עפעקטיווקייַט פון די מאַכט קייט איז זייער גוט.יקוויפּט מיט הויך-פאָרשטעלונג קאָאָלינג וואַסער פּאָמפּע, די שייַכעס, ימפּעללער, וואַסער פּלאָמבע און פּאָמפּע גוף זענען אָע טיילן.

עס איז אַ פאַרלענגערונג אָפּטיילונג אונטער די טיר צו ייַנוויקלען אַלע ערטער אַחוץ דער ערשטער שריט צו רעדוצירן די ווינט קעגנשטעל פון די פאָרמיטל.

עס איז ניט דאַרפֿן צו זאָגן מער וועגן די ינלענדיש.לקד דאַשבאָרד, מולטימעדיאַ גרויס פאַרשטעלן, הינטער ברייט סליפּער און אנדערע קאַנפיגיעריישאַנז זענען בנימצא, און עלעקטריש סליפּער און אנדערע טרייסט קאַנפיגיעריישאַנז קענען אויך זיין אויסגעקליבן.עס איז לעגאַמרע דער ערשטער ריי פון אָקאַ.

דער פּראָבע טריילער אַדאַפּט די Schmitz טריילער צוגעשטעלט דורך די אָריגינעל פאַבריק פון Duff, אָן אַעראָדינאַמיק קיט, און די פּראָבע איז אויך מער שיין.

דער טריילער איז יקוויפּט מיט אַ וואַסער טאַנק פֿאַר קאַונטערווייט, און די גאנצע פאָרמיטל איז גאָר לאָודיד.

דער פּראָבע מאַרשרוט גייט דער הויפּט דורך A2 און A8 עקספּרעססווייַס אין פוילן.די גאַנץ לענג פון די פּראָבע אָפּטיילונג איז 275 קילאמעטער, אַרייַנגערעכנט ופילל, דאַונכיל און פלאַך טנאָים.בעשאַס די פּראָבע, די עקאָ מאַכט מאָדע פון ​​​​Duff אויף-באָרד קאָמפּיוטער איז דער הויפּט געניצט, וואָס וועט באַגרענעצן די אַרומפאָרן גיכקייַט צו וועגן 85 קילאמעטער / ה.בעשאַס דעם פּעריאָד, עס איז אויך מאַנואַל ינטערווענטיאָן צו פאַרגיכערן צו 90 קילאמעטער / ה מאַניואַלי.

די קאָנטראָל סטראַטעגיע פון ​​די טראַנסמיסיע איז צו ויסמיידן דאַונשיפטינג.עס וועט געבן בילכערקייַט צו אַפּשיפטינג און האַלטן די מאָטאָר גיכקייַט ווי נידעריק ווי מעגלעך.אין עקאָ מאָדע, די גיכקייַט פון די פאָרמיטל ביי 85 קילאמעטער / ה איז בלויז 1000 רפּם, און עס וועט זיין נידעריק ווי 900 רפּם ווען איר גיין דאַונכיל אויף אַ קליין שיפּוע.אין די בערג סעקשאַנז, די גירבאַקס וועט אויך פּרובירן צו רעדוצירן דאַונשיפץ, און רובֿ פון די צייט עס אַפּערייץ אין 11 און 12 גירז.

פאָרמיטל אַקס מאַסע אינפֿאָרמאַציע פאַרשטעלן

די עקזיסטענץ פון Duff ס ינטעליגענט אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם אויף ברעט איז זייער גרינג צו זען.עס וועט אָפט יבערבייַטן צו נייטראַל טאַקסיינג מאָדע אויף דאַונכיל סעקשאַנז, און אויך אָנקלייַבן גיכקייַט צו קאַמיש ופילל איידער איר גיין ופילל צו מאַכן זיך די גיכקייַט קאַפּ געפֿירט דורך ופילל.אויף די פלאַך וועג, דעם אַרומפאָרן קאָנטראָל סיסטעם קוים אַרבעט, וואָס איז באַקוועם פֿאַר די שאָפער צו קאָנטראָלירן בעסער.אין דערצו, לענגטאַנינג די קאַב איז נייטיק צו פאַרלענגערן די כווילבייס פון די פאָרמיטל.די כווילבייס פון די פאָרמיטל ריטשאַז 4 מעטער, און די לאַנג כווילבייס ברענגט בעסער דרייווינג פעסטקייַט.

די פּראָבע אָפּטיילונג איז גאַנץ 275.14 קילאָמעטערס, מיט אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 82.7 קילאָמעטערס פּער שעה און אַ גאַנץ קאַנסאַמשאַן פון 61.2 ליטער ברענוואַרג.לויט די ווערט פון די פלאָוומעטער, די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די פאָרמיטל איז 22.25 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס.אָבער, דעם ווערט איז דער הויפּט קאַנסאַנטרייטאַד אין די הויך-גיכקייַט אַרומפאָרן אָפּטיילונג, בעשאַס וואָס די דורכשניטלעך גיכקייַט איז זייער הויך.אפילו אין ופילל סעקשאַנז, די מאַקסימום ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז בלויז 23.5 ליטער.

קאַמפּערד מיט די סקאַניאַ סופּער 500 ס טראַק ביז אַהער טעסטעד אויף דער זעלביקער וועג אָפּטיילונג, זייַן דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז 21.6 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.פֿון דעם פונט פון מיינונג, Duff xg + איז טאַקע גוט צו שפּאָרן ברענוואַרג.צוזאַמען מיט זיין אָוווערסייזד קאַב קאַנפיגיעריישאַן, ויסגעצייכנט טרייסט און טעכנאָלאָגיע קאַנפיגיעריישאַן, עס איז נישט חידוש אַז די פארקויפונג אין אייראָפּע איז רייזינג.