די וו 8 טראָק מאָטאָר אונטער סקאַנדינאַוויאַ איז דער בלויז וו 8 טראָק מאָטאָר וואָס קענען טרעפן די ימישאַן סטאַנדאַרדס פון יוראַ 6 און נאציאנאלע 6. זייַן גאָלד אינהאַלט און אַפּעלירן זענען זעלבסט-קענטיק.די נשמה פון V8 איז לאַנג ינאַגרייטיד אין די בלוט פון סקאַנדינאַוויאַ.אין דער פאַרקערט וועלט, סקאַניאַ אויך האט אַ גאָר נול ימישאַן עלעקטריק טראָק פּראָדוקט שורה, וואָס מיינט צו זיין אַ ביסל פאַרקערט צו זיין V8 לעגענדע.אַזוי, וואָס איז די שטאַרקייַט פון סקאַניאַ עלעקטריק טראָק?הייַנט מיר וועלן נעמען איר צו זען איינער.

די פּראָוטאַגאַנאַסט פון הייַנט ס אַרטיקל איז די ווייַס פּיינטיד סקאַניאַ פּ-סעריע עלעקטריק טראָק.סקאַניאַ האָט געהייסן דעם מאַשין 25 פּ, פון וואָס 25 רעפּראַזענץ אַז די פאָרמיטל האט אַ קייט פון 250 קילאָמעטערס, און P רעפּראַזענץ אַז עס ניצט אַ P-סעריע קאַב.דאָס איז אַ בעוו, רעפּריזענטינג באַטאַרייע עלעקטריק פאָרמיטל.אצינד איז די עלעקטרישע טראק פראדוקט ליניע פון ​​סקאניא פארברייטערט געווארן צו טראקס לאנג-דיסטענס טראקס, און דער נאמען מעטאד איז אויך ענליך צו אים, ווי די נייע אנטפלעקט 45 ר און 45 s עלעקטריק טראַקטאָרס.אָבער, די צוויי טראַקס וועלן נישט טרעפן אונדז ביז דעם סוף פון 2023. דערווייַל, די סקאַניאַ עלעקטריק טראַקס וואָס קענען זיין געקויפט זענען מיטל און קורץ-האַול מאָדעלס אַזאַ ווי 25 פּ און 25 ל.

די פאַקטיש 25 פּ מאָדעל אַדאַפּץ אַ 4 × 2 פאָר קאַנפיגיעריישאַן מיט לופט סאַספּענשאַן.די דערלויבעניש טעלער נומער פון די פאָרמיטל איז OBE 54l, וואָס איז אויך אַן אַלט פרייַנד אין די פּירסעם פאָטאָס פון סקאַניאַ.פון די אויסזען פון די פאָרמיטל איר קענען פילן אַז עס איז אַן עכט סקאַניאַ טראָק.די קוילעלדיק פּלאַן פון די פראָנט פּנים, כעדלייץ און פאָרמיטל שורות איז די נוסח פון Scania NTG טראָק.די קאַב מאָדעל פון די פאָרמיטל איז cp17n, וואָס איז פֿון די P-סעריע דיעסעל טראָק, מיט אַ פלאַך שפּיץ אויסלייג און אַ קאַב לענג פון 1.7 מעטער.ווען ניצן דעם קאַב, די קוילעלדיק הייך פון די מאַשין איז בלויז וועגן 2.8 מעטער, אַלאַוינג וועהיקלעס צו פאָרן דורך מער געביטן.

די פראָנט דעקל אָוווערטערנינג מעקאַניזאַם אויף די דיעסעל פּ-סעריע טראָק איז אויך ריטיינד.דער נידעריקער העלפט פון די פראָנט דעקל קענען זיין פאָולדיד אַראָפּ און געוויינט ווי אַ טרעטלען, צוזאַמען מיט די אָרעםרעסט אונטער די פראָנט ווינטשויב, אַזוי אַז דער שאָפער קענען ריין די ווינטשויב מער באַקוועם.

די שנעל טשאַרדזשינג פּאָרט איז געשטעלט אין די זייַט פליגל פון די פראָנט דעקן אויף די רעכט.די טשאַרדזשינג פּאָרט אַדאַפּץ די אייראפעישע נאָרמאַל CCS טיפּ 2 טשאַרדזשינג פּאָרט, מיט אַ מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט פון 130 קוו.עס נעמט וועגן 3-4 שעה צו גאָר אָפּצאָל די מאַשין.

סקאַניאַ האט דעוועלאָפּעד אַן אַפּ סיסטעם פֿאַר וועהיקלעס.מאַשין אָונערז קענען נוצן די אַפּ צו געפֿינען נירביי טשאַרדזשינג סטיישאַנז, אָדער מאָניטאָר די טשאַרדזשינג שטאַט פון וועהיקלעס דורך רירעוודיק פאָנעס.די אַפּ וועט ווייַזן אינפֿאָרמאַציע אַזאַ ווי טשאַרדזשינג מאַכט און באַטאַרייע מאַכט אין פאַקטיש צייט.

די פאָרויס טורנינג פֿונקציע פון ​​די קאַב איז ריטיינד, וואָס איז באַקוועם צו האַלטן די קאַמפּאָונאַנץ פון די פאָרמיטל.די פאָרויס סאַמערסאָלט אַדאַפּץ די עלעקטריש פאָרעם.נאָך עפן די פלאַנג, דריקן די קנעפּל אויף די ווייַט קאָנטראָל צו פאַרענדיקן דעם אָפּעראַציע.

כאָטש עס איז קיין מאָטאָר אונטער די קאַב, סקאַניאַ נאָך ניצט דעם פּלאַץ און ינסטאָלז אַ סכום פון מאַכט באַטעריז דאָ.אין דער זעלביקער צייט, עלעקטריק קאָנטראָל, ינווערטער און אנדערע ויסריכט זענען אויך אינסטאַלירן דאָ.די פראָנט איז די קאַלאָריפער פון די טעמפּעראַטור קאָנטראָל סיסטעם פון די מאַכט באַטאַרייע, וואָס פּונקט קאָראַספּאַנדז צו די וואַסער טאַנק שטעלע פון ​​דער אָריגינעל מאָטאָר, פּלייינג די ווירקונג פון היץ דיסיפּיישאַן.

די קול פּינטלעך סיסטעם פון די פאָרמיטל איז אויך אינסטאַלירן דאָ.ווייַל עס איז כּמעט קיין געזונט ווען די עלעקטריק טראָק איז דרייווינג, עס קען נישט דערמאָנען פוסגייער.דעריבער, סקאַניאַ האט יקוויפּט די פאָרמיטל מיט דעם סיסטעם, וואָס וועט מאַכן אַ געזונט ווען די פאָרמיטל איז דרייווינג צו דערמאָנען פּאַסערז-ביי צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו זיכערקייַט.די סיסטעם האט צוויי לעוועלס פון באַנד און וועט אויטאָמאַטיש קער אַוועק ווען די פאָרמיטל גיכקייַט איז העכער ווי 45 קילאמעטער / ה.

הינטער די לינקס פראָנט ראָד אַרטש, אַ באַטאַרייע באַשטימען איז אינסטאַלירן.דער שאָפער קענען קאָנטראָלירן די דיסקאַנעקשאַן און קשר פון די נידעריק-וואָולטידזש באַטאַרייע פּאַק פון די פאָרמיטל דורך דעם באַשטימען צו פאַסילאַטייט די וישאַלט פון די פאָרמיטל.די נידעריק-וואָולטידזש סיסטעם דער הויפּט גיט מאַכט פֿאַר די עקוויפּמענט אין די קאַב, פאָרמיטל לייטינג און לופטקילונג.

די הויך-וואָולטידזש באַטאַרייע סיסטעם האט אויך אַזאַ אַ באַשטימען, וואָס איז געשטעלט לעבן די באַטאַרייע פּאַקס אויף ביידע זייטן פון די שאַסי צו קאָנטראָלירן די דיסקאַנעקשאַן און קשר פון די הויך-וואָולטידזש באַטאַרייע סיסטעם.

פיר שטעלט פון מאַכט באַטעריז זענען אינסטאַלירן אויף די לינקס און רעכט זייטן פון די שאַסי, פּלוס דער איינער אונטער די קאַב, אַ גאַנץ פון נייַן שטעלט פון באַטעריז, וואָס קענען צושטעלן אַ גאַנץ מאַכט פון 300 קוו.אָבער, דעם קאַנפיגיעריישאַן קענען זיין אויסגעקליבן בלויז אויף וועהיקלעס מיט אַ כווילבייס גרעסער ווי 4350 מם.וועהיקלעס מיט אַ כווילבייס פון ווייניקער ווי 4350 מם קענען בלויז קלייַבן אַ גאַנץ פון פינף שטעלט פון 2+2+1 מאַכט באַטעריז צו צושטעלן 165 קוו פון עלעקטרע.300 קוו פון עלעקטרע איז גענוג פֿאַר די פאָרמיטל צו דערגרייכן אַ קייט פון 250 קילאָמעטערס, אַזוי 25 פּ איז געהייסן.פא ר א טראק , װעלכע ר װער ט הויפטזעכ ט צעטײל ט אי ן שטאט .די קייט פון 250 קילאָמעטערס איז גענוג.

די באַטאַרייע פּאַק איז אויך יקוויפּט מיט אַן נאָך ינווייראַנמענאַל קאָנטראָל סיסטעם צובינד, וואָס קענען זיין קאָננעקטעד צו שטארקער ינווייראַנמענאַל קאָנטראָל ויסריכט אונטער עקסטרעם וועטער טנאָים, פּראַוויידינג אַ סטאַביל און פּאַסיק אַרבעט סוויווע פֿאַר די באַטאַרייע פּאַק.

דעם 25 פּ טראָק אַדאַפּץ אַ הויפט מאָטאָר אויסלייג, וואָס דרייווז די טראַנסמיסיע שטיל און די דערציען אַקס דורך אַ צוויי-גיכקייַט גירבאַקס.די דרייווינג מאָטאָר אַדאַפּץ פּערמאַנאַנט מאַגנעט בוימל קולד מאָטאָר, מיט שפּיץ מאַכט פון 295 קוו און 2200 נם, און קעסיידערדיק מאַכט פון 230 קוו און 1300 נם.קאָנסידערינג די יינציק טאָרק רעזולטאַט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און די 17 טאָן GVW פון די פאָרמיטל, די מאַכט קענען זיין געזאָגט צו זיין זייער שעפעדיק.אין דער זעלביקער צייט, סקאַניאַ אויך דיזיינד אַ 60 קוו עלעקטריק מאַכט נעמען-אַוועק פֿאַר דעם סיסטעם, וואָס קענען פירן די אָפּעראַציע פון ​​דער אויבערשטער פֿאַרזאַמלונג.

די דערציען אַקס איז די זעלבע ווי די דיזאַל פּ-סעריע טראָק.

פֿאַר די לאָודינג טייל, דעם 25 פּ פאַרשפּרייטונג טראָק אַדאַפּץ די לאַסט לאָודינג געמאכט אין Fokker, פינלאַנד, און איז יקוויפּט מיט אַ אַדזשאַסטאַבאַל דאַך סיסטעם וואָס קענען יקספּאַנד אַרויף צו 70 סענטימעטער.אין געביטן מיט לעפיערעך פרייַ הייך ריסטריקשאַנז, וועהיקלעס קענען אַריבערפירן מער סכוירע אין אַ הייך פון 3.5 מעטער.

די פאָרמיטל איז אויך יקוויפּט מיט אַ הידראַוליק עק טעלער צו פאַסילאַטייט לאַסט לאָודינג און אַנלאָודינג אַפּעריישאַנז.

מיט דעם געזאגט, לאָמיר לעסאָף רעדן וועגן די קאַב.די קאַב מאָדעל איז cp17n.כאָטש עס איז קיין סליפּער, עס איז אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ הינטער די הויפּט שאָפער ס אַוועקזעצן.עס איז איין סטאָרידזש קעסטל אויף די לינקס און רעכט, יעדער מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 115 ליטער, און די גאַנץ קאַפּאַציטעט ריטשאַז 230 ליטער.

די דיעסעל ווערסיע פון ​​די P-סעריע ערידזשנאַלי אינסטאַלירן אַ סליפּער מיט אַ מאַקסימום ברייט פון בלויז 54 סענטימעטער הינטער די קאַב פֿאַר די שאָפער צו רו אין אַ נויטפאַל.אָבער, אויף די עלעקטריק ווערסיע 25 פּ, די קאַנפיגיעריישאַן איז גלייך אַוועקגענומען און טשיינדזשד צו סטאָרידזש פּלאַץ.מען קען אויך זען אז דער מאטאר פויק וואס איז ירושה פון די דיעסעל ווערסיע פון ​​די P-סעריע איז נאך אפגעהיט, אבער דער מאטאר איז שוין נישט אונטער די פויק, נאר די באטעריע פאק ווערט פארביטן.

דער נאָרמאַל דאַשבאָרד פון Scania NTG טראָק מאכט מענטשן פילן פרייַנדלעך, אָבער עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען געמאכט.דער אָריגינעל טאַטשאָמעטער אויף די רעכט איז ריפּלייסט דורך אַן עלעקטרע קאַנסאַמשאַן מעטער, און דער טייַטל ווייזט יוזשאַוואַלי צו 12 אַזייגער.דרייינג לינקס מיטל אַז די פאָרמיטל איז אין דעם פּראָצעס פון קינעטיק ענערגיע אָפּזוך און אנדערע טשאַרדזשינג אַפּעריישאַנז, און דרייינג רעכט מיטל אַז די פאָרמיטל אַוטפּוץ עלעקטריש ענערגיע.די פרייַנדלעך מעטער אין די דנאָ פון די הויפט אינפֿאָרמאַציע פאַרשטעלן איז אויך ריפּלייסט מיט אַ מאַכט קאַנסאַמשאַן מעטער, וואָס איז זייער טשיקאַווע.

די פאָרמיטל איז יקוויפּט מיט סטירינג ראָד אַירבאַג און קעסיידערדיק גיכקייַט אַרומפאָרן סיסטעם.די קאָנטראָל קנעפּלעך פון קעסיידערדיק גיכקייַט אַרומפאָרן זענען געשטעלט אין די מאַלטי-פונקציע קאָנטראָל געגנט אונטער די סטירינג ראָד.

ווען עס קומט צו סקאַניאַ, מענטשן שטענדיק טראַכטן וועגן זייַן שטאַרק דיעסעל מאָטאָר סיסטעם.ווייניק מענטשן פאַרבינדן דעם סאָרט מיט עלעקטריק טראַקס.מיט דער אַנטוויקלונג פון ינווייראַנמענאַל שוץ, דער פירער אין די פעלד פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז איז אויך גענומען טריט צו נול ימישאַן טראַנספּערטיישאַן.איצט, סקאַניאַ האט איבערגעגעבן זיין ערשטער ענטפער, און 25 פּ און 25 ל עלעקטריש טראַקס זענען שטעלן אויף פאַרקויף.אין דער זעלביקער צייַט, עס אויך דערייווד אַ פאַרשיידנקייַט פון מאָדעלס אַזאַ ווי טראַקטאָרס.מיט סקאַניאַ ס ינוועסמאַנט אין נייַע טעקנאַלאַדזשיז, מיר אויך קוקן פאָרויס צו דער ווייַטער אַנטוויקלונג פון סקאַניאַ ס עלעקטריק טראַקס אין דער צוקונפֿט.