די פליסיק קאָאָלינג מיטל געניצט אין אַז צייַט איז ריין וואַסער, געמישט מיט אַ קליין סומע פון ​​​​האָלץ אַלקאָהאָל אין רובֿ צו פאַרמייַדן ייַז קאַלט. די סערקיאַליישאַן פון קאָאָלינג וואַסער איז גאָר אָפענגיק אויף די נאַטירלעך דערשיינונג פון היץ קאַנוועקשאַן. נאָך די קאָאָלינג וואַסער אַבזאָרבז היץ פון די צילינדער, עס געוויינטלעך פלאָוז אַרוף און גייט אריין דער אויבערשטער טייל פון די קאַלאָריפער.נאָך קאָאָלינג, די קאָאָלינג וואַסער געוויינטלעך סינקס צו די דנאָ פון די קאַלאָריפער און גייט אריין אין דער נידעריקער טייל פון די צילינדער. ניצן דעם טערמאָסיפאָן פּרינציפּ, די קאָאָלינג אַרבעט איז כּמעט אוממעגלעך. אבער באלד נאכדעם האט מען צוגעלייגט פאמפן צו די קעלט סיסטעם כדי צו מאכן שנעלער לויפן די קעלט וואסער.

סענטריפוגאַל פּאַמפּס זענען בכלל געניצט אין די קאָאָלינג סיסטעם פון מאָדערן ויטאָמאָביל ענדזשאַנז. דער מאָטאָר. די וואַסער פּאָמפּע אינסטאַלירן אין די שפּיץ פון די מאָטאָר איז פּראָנע צו קאַוויטאַטיאָן. קיין ענין ווו די פּאָמפּע איז, די סומע פון ​​וואַסער איז זייער גרויס. פֿאַר בייַשפּיל, אַ וואַסער פּאָמפּע אין אַ וו8 מאָטאָר וועט פּראָדוצירן וועגן 750 ל / ה פון וואַסער ביי ליידיק און וועגן 12,000 ל / ה ביי הויך גיכקייַט.

אין טערמינען פון דינסט לעבן, די ביגאַסט ענדערונג אין די פּאָמפּע פּלאַן איז געווען די אויסזען פון די סעראַמיק פּלאָמבע אַ ביסל יאָרן צוריק. קאַמפּערד צו די גומע אָדער לעדער סתימות פריער געוויינט, סעראַמיק סתימות זענען מער טראָגן-קעגנשטעליק, אָבער זענען אויך פּראָנע צו סקראַטשיז דורך שווער פּאַרטיקאַלז אין די קאָאָלינג וואַסער. כאָטש אין סדר צו פאַרמייַדן פּאָמפּע פּלאָמבע דורכפאַל און קעסיידערדיק פּלאַן ימפּרווומאַנץ, אָבער אַזוי ווייַט עס איז קיין גאַראַנטירן אַז די פּאָמפּע פּלאָמבע איז נישט אַ פּראָבלעם. אַמאָל עס איז אַ רינען אין די פּלאָמבע, די לובריקיישאַן פון די פּאָמפּע שייַכעס וועט זיין געוואשן אַוועק.